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當(dāng)前位置：行業(yè)動(dòng)態(tài) |
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| 國內(nèi)外最新的智能交通發(fā)展現(xiàn)狀與未來展望 |
| 時(shí)間：2013-10-23 作者：趙玉紅 點(diǎn)擊：12997 次 |
交通安全：特別是道路安全是近年來發(fā)達(dá)國家面臨的重要問題。 把智能交通技術(shù)作為提高道路交通安全的重要內(nèi)容之一，以美國車路集成系統(tǒng)(VII)為例，VII可以向美國道路交通提供更好的安全和效率，通過開發(fā)和集成各種車載和路測(cè)設(shè)備以及工具使得駕駛者在駕駛過程中做出更好更安全的決策，與自動(dòng)車載安全系統(tǒng)結(jié)合使用，可以明顯的增強(qiáng)預(yù)防或者減輕碰撞。對(duì)機(jī)動(dòng)性、效率、運(yùn)輸成本和安全做出動(dòng)態(tài)的決策，實(shí)現(xiàn)高效的能源和貨物的運(yùn)輸，是一項(xiàng)涉及到技術(shù)、商業(yè)投資、政策的大型項(xiàng)目，美國政府安排了從技術(shù)開發(fā)，技術(shù)的穩(wěn)定性，政策的可持續(xù)性，公眾的接受性等一系列課題，預(yù)期2014年開始部分投入使用。
交通信息服務(wù)系統(tǒng)開始升級(jí)：日本作為國際上交通信息服務(wù)的典型，其動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)用戶接近4000萬，其中VICS系統(tǒng)用戶接近3000萬，VICS系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)的，免費(fèi)的動(dòng)態(tài)交通信息。面對(duì)龐大的用戶群體，日本于2006年啟動(dòng)了下一代道路服務(wù)系統(tǒng)，包括車載信息系統(tǒng)和路側(cè)集成系統(tǒng)的開發(fā)與試驗(yàn)，該項(xiàng)目名稱為“智能道路計(jì)劃(Smartway)”，設(shè)立了由政府部門和企業(yè)共同參加的開發(fā)計(jì)劃，并將Smartway作為國家政策予以實(shí)施，其核心是通過先進(jìn)的通信技術(shù)，將道路與車輛鏈接成為一個(gè)整體，車輛既是信息的應(yīng)用者，也是信息的提供者，2007年開始，Smartway開始測(cè)試，2009年3月，完成大規(guī)模測(cè)試后，開始在3個(gè)都市區(qū)部署應(yīng)用，如果該系統(tǒng)能夠投入大規(guī)模應(yīng)用，將對(duì)汽車、通信設(shè)備等行業(yè)產(chǎn)生較大的影響。
智能化車輛正在逐步走向?qū)嵱茫喊l(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)末就一直在進(jìn)行車輛的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)，逐步改善安全輔助駕駛和不依賴道路設(shè)施的智能化汽車，最近又加入節(jié)能和新能源使用的理念。歐洲將從明年開始，用一年的時(shí)間對(duì)智能車輛進(jìn)行道路測(cè)試，計(jì)劃在歐洲道路上對(duì)1000輛以上安裝了各種智能化車載車載設(shè)備的各種品牌汽車進(jìn)行試驗(yàn)。 我國智能交通發(fā)展的特點(diǎn)體現(xiàn)在大型活動(dòng)智能交通服務(wù)、電子不停車收費(fèi)(ETC)、車載導(dǎo)航頁發(fā)展等多個(gè)方面。為大型的國際活動(dòng)提供高效的智能交通服務(wù)，中國走在世界的前列，為奧運(yùn)會(huì)提供服務(wù)的北京市智能交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)是目前國內(nèi)規(guī)模最大的智能交通管理系統(tǒng)，不但實(shí)現(xiàn)了對(duì)大范圍交通狀況宏觀的把握，而且做到了對(duì)車輛和人員的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)交通與奧運(yùn)交通周密組織與協(xié)調(diào)，有效保證了賽時(shí)交通安全、有序、順暢。 |
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