|
|
|
 |
當(dāng)前位置：行業(yè)動態(tài) |
 |
| |
| 國內(nèi)外最新的智能交通發(fā)展現(xiàn)狀與未來展望 |
| 時間：2013-10-23 作者：趙玉紅 點擊：12996 次 |
交通安全：特別是道路安全是近年來發(fā)達(dá)國家面臨的重要問題。 把智能交通技術(shù)作為提高道路交通安全的重要內(nèi)容之一，以美國車路集成系統(tǒng)(VII)為例，VII可以向美國道路交通提供更好的安全和效率，通過開發(fā)和集成各種車載和路測設(shè)備以及工具使得駕駛者在駕駛過程中做出更好更安全的決策，與自動車載安全系統(tǒng)結(jié)合使用，可以明顯的增強預(yù)防或者減輕碰撞。對機動性、效率、運輸成本和安全做出動態(tài)的決策，實現(xiàn)高效的能源和貨物的運輸，是一項涉及到技術(shù)、商業(yè)投資、政策的大型項目，美國政府安排了從技術(shù)開發(fā)，技術(shù)的穩(wěn)定性，政策的可持續(xù)性，公眾的接受性等一系列課題，預(yù)期2014年開始部分投入使用。
交通信息服務(wù)系統(tǒng)開始升級：日本作為國際上交通信息服務(wù)的典型，其動態(tài)交通信息服務(wù)用戶接近4000萬，其中VICS系統(tǒng)用戶接近3000萬，VICS系統(tǒng)能夠提供實時的，免費的動態(tài)交通信息。面對龐大的用戶群體，日本于2006年啟動了下一代道路服務(wù)系統(tǒng)，包括車載信息系統(tǒng)和路側(cè)集成系統(tǒng)的開發(fā)與試驗，該項目名稱為“智能道路計劃(Smartway)”，設(shè)立了由政府部門和企業(yè)共同參加的開發(fā)計劃，并將Smartway作為國家政策予以實施，其核心是通過先進(jìn)的通信技術(shù)，將道路與車輛鏈接成為一個整體，車輛既是信息的應(yīng)用者，也是信息的提供者，2007年開始，Smartway開始測試，2009年3月，完成大規(guī)模測試后，開始在3個都市區(qū)部署應(yīng)用，如果該系統(tǒng)能夠投入大規(guī)模應(yīng)用，將對汽車、通信設(shè)備等行業(yè)產(chǎn)生較大的影響。
智能化車輛正在逐步走向?qū)嵱茫喊l(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)末就一直在進(jìn)行車輛的開發(fā)和實驗，逐步改善安全輔助駕駛和不依賴道路設(shè)施的智能化汽車，最近又加入節(jié)能和新能源使用的理念。歐洲將從明年開始，用一年的時間對智能車輛進(jìn)行道路測試，計劃在歐洲道路上對1000輛以上安裝了各種智能化車載車載設(shè)備的各種品牌汽車進(jìn)行試驗。 我國智能交通發(fā)展的特點體現(xiàn)在大型活動智能交通服務(wù)、電子不停車收費(ETC)、車載導(dǎo)航頁發(fā)展等多個方面。為大型的國際活動提供高效的智能交通服務(wù)，中國走在世界的前列，為奧運會提供服務(wù)的北京市智能交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)是目前國內(nèi)規(guī)模最大的智能交通管理系統(tǒng)，不但實現(xiàn)了對大范圍交通狀況宏觀的把握，而且做到了對車輛和人員的精細(xì)化管理，實現(xiàn)了對社會交通與奧運交通周密組織與協(xié)調(diào)，有效保證了賽時交通安全、有序、順暢。 |
|
|
|
|
 |
|
