公交，城市的窗口，也是一個群體聚集的空間。要成為公交的“掌舵者”，對公交駕駛員的要求勢必嚴(yán)格謹(jǐn)慎。天安公交一路24年滾滾車輪，見證著城市的變遷，也逐步強(qiáng)大駕駛員隊伍，東康阿中心城區(qū)公交職工1100名，車輛482臺，線路51條，線路總長度近千公里，承擔(dān)著東勝、康巴什、伊旗主城區(qū)日運送15萬人次的公交服務(wù)。
行駛中的公交車
2017年，截止11月，共運送乘客四千多萬人次；無重特大傷亡事故發(fā)生，無損失三萬元以上事故，經(jīng)查屬實的違紀(jì)投訴全年60起。在剛剛過去的11月份，網(wǎng)友抓拍的公交駕駛員幫助盲人找公交車的瞬間溫暖著城市；聯(lián)合國防治荒漠化大會期間，天安公交200名駕駛員沒有因為語言不通等原因出現(xiàn)一起失誤，將會議人員全部安全送達(dá)目的地；滴水穿石非一日之功，一組驕人的數(shù)據(jù)，一幕幕感人的畫面，得益于天安公交集團(tuán)成熟完整的駕駛員招工、培訓(xùn)、管理機(jī)制。
招工考試
近年來，公交行業(yè)和很多行業(yè)一樣面臨著用工荒問題，尤其在鄂爾多斯，公交駕駛員多數(shù)是外地人，這就意味著駕駛員流動性也比較大。但盡管如此，天安公交在駕駛員的招工補(bǔ)員上沒有降低門檻，以“寧缺勿濫”的原則，從駕駛技能、身體素質(zhì)、家庭情況等方面嚴(yán)格把好“第一道關(guān)”。
駕駛證符合要求的應(yīng)聘者先參加應(yīng)聘考試，考試內(nèi)容涉及坡道起步、倒庫移庫、百米增減檔等六大項考試內(nèi)容，考試規(guī)范性不輸公交駕照科二考試程度，所有駕考內(nèi)容需參考人員一次性完成�？荚噧�(nèi)容按正規(guī)駕考評分標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，80分為達(dá)標(biāo)分，目前通過考試的駕駛員平均成績達(dá)到85分以上。
各公交分公司在對駕駛員的選拔和審核上注重每個環(huán)節(jié)，小到對應(yīng)聘人員家庭情況的詳細(xì)詢問，大到對駕駛證、身體體檢情況的反復(fù)核對都嚴(yán)格審查，確保沒有遺漏。例如，經(jīng)駕駛員技能考試合格的人員要參加公司指定醫(yī)院的健康體檢，經(jīng)醫(yī)院的體檢，無高血壓、高血糖、無其它疾病的，身體健康的駕駛員才進(jìn)入崗前培訓(xùn)的環(huán)節(jié)。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)
駕駛技巧理論知識培訓(xùn)。駕駛?cè)藛T通過技能考試和健康體檢的，參加下一階段城市街道駕駛規(guī)范學(xué)習(xí)及實踐。該階段由專職培訓(xùn)師從理論知識講起，涉及駕駛公交車輛如何平穩(wěn)起步、如何擺正車身、如何穩(wěn)步停靠站點，還有對車輛故障、維修的判別等內(nèi)容；另外，培訓(xùn)師也都具有多年駕駛經(jīng)驗，他們根據(jù)自己的駕駛經(jīng)驗從細(xì)節(jié)、規(guī)范，實操中的注意事項給予理論性指導(dǎo)。
實駕操作培訓(xùn)。所有新駕駛員學(xué)習(xí)理論知識后，有28至30學(xué)時的道路實駕培訓(xùn)，對該項培訓(xùn)的檢驗效果是甄別駕駛員是否可以錄用的關(guān)鍵，對于公交駕駛員來說也是大課堂，因為真正駕駛公交車也從本階段開始了。天安公交設(shè)有專門的培訓(xùn)車輛和專業(yè)的教練員，選取公交車運行中具有典型道路困難的東勝6路、15路和18路公交線路為培訓(xùn)路段，針對上下坡、急轉(zhuǎn)彎、人員密集，基本行車操作等情況的處理方式給予駕駛指導(dǎo)。常見的課程是，教練員站在車前，模擬行人突然從路邊走出，這時就在考驗駕駛員是否能完成及時制動，避免交通事故的發(fā)生；還有教練員裝作是一名老年人，腿腳不便，在遇到特殊情況駕駛員急剎車時，車內(nèi)老人會不會摔倒。這些都是實駕培訓(xùn)階段常有的課程，也是駕駛員開啟公交駕駛的第一步。
檢查滅火器
培訓(xùn)檢驗。理論、實駕培訓(xùn)結(jié)束后，要對參加培訓(xùn)的每位駕駛員進(jìn)行考評，考評方式包括理論知識問答和上線駕駛。在上線駕駛中，不僅要完成考試規(guī)定的操作，教練員會根據(jù)路況臨時出題，考評駕駛員的心理素質(zhì)、快速反應(yīng)能力和駕駛技術(shù)。
線路實習(xí)
通過二次考核合格的駕駛員進(jìn)行10—30天的線路跟車實習(xí)。首先新駕駛員對公司所轄線路作統(tǒng)一了解，當(dāng)然這中間穿插學(xué)習(xí)掌握服務(wù)管理、安全管理、節(jié)能操作等各方面內(nèi)容，學(xué)習(xí)更加廣泛和實用。
跟車實習(xí)。所謂“跟車實習(xí)”就是一名公交準(zhǔn)駕駛員在上崗單獨掌舵一輛公交車前，必須由駕駛經(jīng)驗豐富的老駕駛員陪同駕駛。分公司各運行隊根據(jù)駕駛員平時表現(xiàn)情況，選擇優(yōu)秀的報備分管經(jīng)理，通過嚴(yán)格考核選拔優(yōu)秀的老駕駛員作為教練員，安排新駕駛員跟老駕駛員上線熟悉線路及路況，新駕駛員在客流低峰期和易駕駛的道路段駕駛車輛，但必須在教練員的監(jiān)督下進(jìn)行。跟車期間，運行隊長、運行干事、安全隊長都要對每位新駕駛員跟車的表現(xiàn)情況進(jìn)行檢查記錄，內(nèi)容包括出車前步驟、行駛換擋、轉(zhuǎn)彎路線及交通秩序等內(nèi)容。
重點監(jiān)控
在天安公交，新駕駛員單獨駕駛車輛上線的第一年是重點監(jiān)控期。2008年，天安公交對所轄線路實現(xiàn)GPS全程監(jiān)控，在駕駛員工作過程中，集團(tuán)監(jiān)控人員通過信息化手段可對其工作狀態(tài)實現(xiàn)全程監(jiān)督檢查，而駕駛員的服務(wù)質(zhì)量乘客可通過集團(tuán)微信平臺或?qū)ｉT的投訴建議電話進(jìn)行反饋，監(jiān)督檢查和乘客反饋的內(nèi)容又納入月度考核，這就形成監(jiān)控監(jiān)督——乘客反饋——考核約束的閉合回路式管理，利用考核影響經(jīng)濟(jì)收入的杠桿來不斷調(diào)整和激勵駕駛員提高駕駛技能和服務(wù)質(zhì)量；另外，分公司運行隊長、安全隊長在每日車輛上線行車過程中重點對新駕駛員進(jìn)行抽查；晚上收車后，對新駕駛員駕駛的車輛重點排查，防止車輛檢查不到位出現(xiàn)故障，導(dǎo)致運營受限和安全事故的發(fā)生。
拾金不昧
在新駕駛員隊伍中，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常性地找談心、交流，探討怎樣更好地服務(wù)乘客。這些只為新駕駛員能更快更好地融入到公交駕駛隊伍中，保持良好愉快的心里素質(zhì)去服務(wù)乘客。
常態(tài)管理
公交行業(yè)是個辛苦的行業(yè)，春天愛犯困，夏天易中暑，秋天愛打盹，冬天防霜凍。一年四季總有一些特殊困難考驗著公交駕駛員，對于公交駕駛員的常態(tài)化管理就成為天安公交集團(tuán)工作的重點。
工作例會。公交分公司，每個月都要召開月度例會，每個季度召開季度分析會議，內(nèi)容涉及營運管理、安全管理、服務(wù)管理等多方面，目的是在整合一段時間駕駛員考評數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)和一些突發(fā)問題的基礎(chǔ)上，及時分析形成原因及解決辦法，有效避免同類問題重復(fù)發(fā)生。
常態(tài)化培訓(xùn)。對于公交駕駛員來說，培訓(xùn)學(xué)習(xí)是常態(tài)化進(jìn)行的，每月的違紀(jì)駕駛員例行談話培訓(xùn)，有責(zé)事故駕駛員的停崗培訓(xùn)，每季度的消防演練、防恐演練等定期舉行。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)不斷提高駕駛技能和服務(wù)素質(zhì)，將最好最安全的服務(wù)奉獻(xiàn)給乘客。
清掃車輛衛(wèi)生
星級考評。星級考評圍繞公交駕駛員的“安全、服務(wù)、節(jié)能”為主題的多個方面，幾乎駕駛員的每一項操作就是考評的一項內(nèi)容，管理人員對駕駛員進(jìn)行跟車考評，考評成績直接與工資掛鉤。駕駛員想要拿到高工資，就必須在崗位上主動鉆研服務(wù)和駕駛技能，通過打造高水平服務(wù)等于高收入的理念，使駕駛員整體的含金量提升，星級考評獎勵那些遵章守紀(jì)、熱情服務(wù)、文明駕駛的優(yōu)秀駕駛員，把薪酬分配向一線傾斜，向盡職盡責(zé)的好駕駛員傾斜，從而減少和杜絕運營服務(wù)中的各類問題。
公交駕駛員作為直接給乘客提供服務(wù)的一線人員，駕駛技能水平和服務(wù)素質(zhì)直接體現(xiàn)著天安公交集團(tuán)的管理水平。天安公交戮力打造一線駕駛員隊伍，創(chuàng)新管理、優(yōu)化服務(wù)，不斷提升隊伍綜合素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。 |
