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    公交，城市的窗口，也是一個群體聚集的空間。要成為公交的“掌舵者”，對公交駕駛員的要求勢必嚴格謹慎。天安公交一路24年滾滾車輪，見證著城市的變遷，也逐步強大駕駛員隊伍，東康阿中心城區(qū)公交職工1100名，車輛482臺，線路51條，線路總長度近千公里，承擔著東勝、康巴什、伊旗主城區(qū)日運送15萬人次的公交服務。

 行駛中的公交車

2017年，截止11月，共運送乘客四千多萬人次；無重特大傷亡事故發(fā)生，無損失三萬元以上事故，經查屬實的違紀投訴全年60起。在剛剛過去的11月份，網友抓拍的公交駕駛員幫助盲人找公交車的瞬間溫暖著城市；聯合國防治荒漠化大會期間，天安公交200名駕駛員沒有因為語言不通等原因出現一起失誤，將會議人員全部安全送達目的地；滴水穿石非一日之功，一組驕人的數據，一幕幕感人的畫面，得益于天安公交集團成熟完整的駕駛員招工、培訓、管理機制。   

招工考試

近年來，公交行業(yè)和很多行業(yè)一樣面臨著用工荒問題，尤其在鄂爾多斯，公交駕駛員多數是外地人，這就意味著駕駛員流動性也比較大。但盡管如此，天安公交在駕駛員的招工補員上沒有降低門檻，以“寧缺勿濫”的原則，從駕駛技能、身體素質、家庭情況等方面嚴格把好“第一道關”。

駕駛證符合要求的應聘者先參加應聘考試，考試內容涉及坡道起步、倒庫移庫、百米增減檔等六大項考試內容，考試規(guī)范性不輸公交駕照科二考試程度，所有駕考內容需參考人員一次性完成�？荚噧热莅凑�規(guī)駕考評分標準執(zhí)行，80分為達標分，目前通過考試的駕駛員平均成績達到85分以上。

各公交分公司在對駕駛員的選拔和審核上注重每個環(huán)節(jié)，小到對應聘人員家庭情況的詳細詢問，大到對駕駛證、身體體檢情況的反復核對都嚴格審查，確保沒有遺漏。例如，經駕駛員技能考試合格的人員要參加公司指定醫(yī)院的健康體檢，經醫(yī)院的體檢，無高血壓、高血糖、無其它疾病的，身體健康的駕駛員才進入崗前培訓的環(huán)節(jié)。

培訓學習

駕駛技巧理論知識培訓。駕駛人員通過技能考試和健康體檢的，參加下一階段城市街道駕駛規(guī)范學習及實踐。該階段由專職培訓師從理論知識講起，涉及駕駛公交車輛如何平穩(wěn)起步、如何擺正車身、如何穩(wěn)步停靠站點，還有對車輛故障、維修的判別等內容；另外，培訓師也都具有多年駕駛經驗，他們根據自己的駕駛經驗從細節(jié)、規(guī)范，實操中的注意事項給予理論性指導。

實駕操作培訓。所有新駕駛員學習理論知識后，有28至30學時的道路實駕培訓，對該項培訓的檢驗效果是甄別駕駛員是否可以錄用的關鍵，對于公交駕駛員來說也是大課堂，因為真正駕駛公交車也從本階段開始了。天安公交設有專門的培訓車輛和專業(yè)的教練員，選取公交車運行中具有典型道路困難的東勝6路、15路和18路公交線路為培訓路段，針對上下坡、急轉彎、人員密集，基本行車操作等情況的處理方式給予駕駛指導。常見的課程是，教練員站在車前，模擬行人突然從路邊走出，這時就在考驗駕駛員是否能完成及時制動，避免交通事故的發(fā)生；還有教練員裝作是一名老年人，腿腳不便，在遇到特殊情況駕駛員急剎車時，車內老人會不會摔倒。這些都是實駕培訓階段常有的課程，也是駕駛員開啟公交駕駛的第一步。

 檢查滅火器

培訓檢驗。理論、實駕培訓結束后，要對參加培訓的每位駕駛員進行考評，考評方式包括理論知識問答和上線駕駛。在上線駕駛中，不僅要完成考試規(guī)定的操作，教練員會根據路況臨時出題，考評駕駛員的心理素質、快速反應能力和駕駛技術。

線路實習

通過二次考核合格的駕駛員進行10—30天的線路跟車實習。首先新駕駛員對公司所轄線路作統(tǒng)一了解，當然這中間穿插學習掌握服務管理、安全管理、節(jié)能操作等各方面內容，學習更加廣泛和實用。

跟車實習。所謂“跟車實習”就是一名公交準駕駛員在上崗單獨掌舵一輛公交車前，必須由駕駛經驗豐富的老駕駛員陪同駕駛。分公司各運行隊根據駕駛員平時表現情況，選擇優(yōu)秀的報備分管經理，通過嚴格考核選拔優(yōu)秀的老駕駛員作為教練員，安排新駕駛員跟老駕駛員上線熟悉線路及路況，新駕駛員在客流低峰期和易駕駛的道路段駕駛車輛，但必須在教練員的監(jiān)督下進行。跟車期間，運行隊長、運行干事、安全隊長都要對每位新駕駛員跟車的表現情況進行檢查記錄，內容包括出車前步驟、行駛換擋、轉彎路線及交通秩序等內容。

重點監(jiān)控

在天安公交，新駕駛員單獨駕駛車輛上線的第一年是重點監(jiān)控期。2008年，天安公交對所轄線路實現GPS全程監(jiān)控，在駕駛員工作過程中，集團監(jiān)控人員通過信息化手段可對其工作狀態(tài)實現全程監(jiān)督檢查，而駕駛員的服務質量乘客可通過集團微信平臺或專門的投訴建議電話進行反饋，監(jiān)督檢查和乘客反饋的內容又納入月度考核，這就形成監(jiān)控監(jiān)督——乘客反饋——考核約束的閉合回路式管理，利用考核影響經濟收入的杠桿來不斷調整和激勵駕駛員提高駕駛技能和服務質量；另外，分公司運行隊長、安全隊長在每日車輛上線行車過程中重點對新駕駛員進行抽查；晚上收車后，對新駕駛員駕駛的車輛重點排查，防止車輛檢查不到位出現故障，導致運營受限和安全事故的發(fā)生。

 拾金不昧

在新駕駛員隊伍中，領導經常性地找談心、交流，探討怎樣更好地服務乘客。這些只為新駕駛員能更快更好地融入到公交駕駛隊伍中，保持良好愉快的心里素質去服務乘客。

常態(tài)管理

公交行業(yè)是個辛苦的行業(yè)，春天愛犯困，夏天易中暑，秋天愛打盹，冬天防霜凍。一年四季總有一些特殊困難考驗著公交駕駛員，對于公交駕駛員的常態(tài)化管理就成為天安公交集團工作的重點。

工作例會。公交分公司，每個月都要召開月度例會，每個季度召開季度分析會議，內容涉及營運管理、安全管理、服務管理等多方面，目的是在整合一段時間駕駛員考評數據、運營數據和一些突發(fā)問題的基礎上，及時分析形成原因及解決辦法，有效避免同類問題重復發(fā)生。

常態(tài)化培訓。對于公交駕駛員來說，培訓學習是常態(tài)化進行的，每月的違紀駕駛員例行談話培訓，有責事故駕駛員的停崗培訓，每季度的消防演練、防恐演練等定期舉行。通過培訓學習不斷提高駕駛技能和服務素質，將最好最安全的服務奉獻給乘客。

清掃車輛衛(wèi)生

星級考評。星級考評圍繞公交駕駛員的“安全、服務、節(jié)能”為主題的多個方面，幾乎駕駛員的每一項操作就是考評的一項內容，管理人員對駕駛員進行跟車考評，考評成績直接與工資掛鉤。駕駛員想要拿到高工資，就必須在崗位上主動鉆研服務和駕駛技能，通過打造高水平服務等于高收入的理念，使駕駛員整體的含金量提升，星級考評獎勵那些遵章守紀、熱情服務、文明駕駛的優(yōu)秀駕駛員，把薪酬分配向一線傾斜，向盡職盡責的好駕駛員傾斜，從而減少和杜絕運營服務中的各類問題。