當(dāng)天安第一輛公交車行駛在東勝街頭的畫面從20多年前塵封的記憶中緩緩打開，或許很多人沒有想到，它會(huì)逐漸發(fā)展成為今天連接?xùn)|勝、康巴什、伊旗中心城區(qū)的宏大交通網(wǎng)絡(luò)，更成為這個(gè)城市不可或缺的一張靚麗名片，在大街小巷中漂亮大氣的公交車輛穿梭如織，為如詩如畫的鄂爾多斯城市發(fā)展歷程中譜寫著動(dòng)感的舞曲。
如何在日復(fù)一日中讓公交車保持高效有序的運(yùn)營，優(yōu)質(zhì)便民的服務(wù)？對(duì)于天安公交來說，靠的不是一朝一夕的刻意而為，而是年復(fù)一年的千錘百煉中砥礪前行。
天安公交集團(tuán)作為私營企業(yè)，從1993年成立之初4臺(tái)車、2條線路、10幾名員工發(fā)展壯大到目前的518輛運(yùn)營車輛、55條線路、近1600名員工，以城市公交為主，涉足旅游、酒店、會(huì)展、駕校、廣告、檢測(cè)站的集團(tuán)公司。從2010年開始在市、區(qū)兩級(jí)政府及主管部門的大力支持下，天安公交集團(tuán)完成市中心城區(qū)東康阿公交一體化運(yùn)營整合，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)、職工人均收入、經(jīng)營收入和車輛總數(shù)跨越式發(fā)展，2015年開始推行實(shí)施的公交行業(yè)“成本規(guī)制”政策更是為天安公交持續(xù)、快速、良性發(fā)展提供了政策的保障。 如今，服務(wù)城市已成為天安公交人創(chuàng)新發(fā)展的不竭源泉。
做科學(xué)管理的踐行者：讓以人為本彰顯發(fā)展效能
天安公交集團(tuán)做為地級(jí)城市的一家私營企業(yè)，如果其自身發(fā)展無特色、落伍、守舊，就很有可能被改制或通過多元化公交市場(chǎng)所代替。
董事會(huì)和總裁辦作為天安公交的決策和領(lǐng)導(dǎo)層，對(duì)此，認(rèn)識(shí)深刻。集團(tuán)董事長，天安公交掌舵人王俊山曾在集團(tuán)公司年度會(huì)議上明確，我們要通過創(chuàng)新發(fā)展提升公交服務(wù)，把企業(yè)做大做強(qiáng)，不斷提升員工的福利待遇，做到政府、企業(yè)、市民、職工利益統(tǒng)籌兼顧，同時(shí)為社會(huì)擔(dān)當(dāng)起公益性的服務(wù)職責(zé)。
提升公交服務(wù)，作為勞動(dòng)密集型微利企業(yè)，就必須向科學(xué)管理要效益。
翻開天安公交集團(tuán)的制度匯編有達(dá)30多萬字的《公交營運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》、《安全管理制度》、《車輛維修管理制度》，有集團(tuán) 169個(gè)崗位的詳盡的崗位說明書和崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)及考核細(xì)則，有核算到每人每臺(tái)車的單車核算方案，有細(xì)化到每名公交駕駛員的星級(jí)管理方案，有“高層股份制激勵(lì)，中層目標(biāo)責(zé)任制激勵(lì)，一線效益工資制”的天安獨(dú)特的薪酬體系和目標(biāo)激勵(lì)方案……這些基于企業(yè)實(shí)際出發(fā)制定的規(guī)章制度齊全而實(shí)用，操作性強(qiáng)，執(zhí)行過程中不打折扣，保障了天安公交集團(tuán)的科學(xué)化、規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化的“精細(xì)管理”，有效規(guī)避和杜絕了企業(yè)管理過程中可能由人為因素造成的資源浪費(fèi)和管理漏洞。與此同時(shí)從公交線路的布局、站點(diǎn)的設(shè)置開始，到司乘人員的安全服務(wù)質(zhì)量考核、安全服務(wù)教育培訓(xùn)、營運(yùn)計(jì)劃編制和營運(yùn)車輛的組織，一直到公交車輛的日常維護(hù)修理，天安公交都設(shè)有專業(yè)部門和人員層層把關(guān)負(fù)責(zé)，隨時(shí)對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行流動(dòng)監(jiān)督檢查和考核。
以天安公交集團(tuán)總部下達(dá)到各個(gè)分公司的年度目標(biāo)激勵(lì)方案為例，通過對(duì)分公司的線路正點(diǎn)率、車容車貌合格率、駕駛員投訴率、百萬公里責(zé)任事故起數(shù)控制、百萬公里油材料消耗控制等重點(diǎn)管理指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行量化，設(shè)立獨(dú)立的考核辦，通過月度例行考核和年度專項(xiàng)考核相結(jié)合，根據(jù)任務(wù)完成情況獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，充分體現(xiàn)責(zé)任制考核的公正性、嚴(yán)肅性和權(quán)威性，達(dá)到“以考核促管理”的目的。
與此同時(shí)，在分配機(jī)制上，“多勞多得”和“績(jī)效考核”相結(jié)合，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定和士氣向上，不斷提升職工的薪酬待遇，2010年駕駛員平均月工資為約2800元，而2016年駕駛員平均月工資上漲到近4500元，漲幅60%以上，多名外地駕駛員通過自己的努力工作，在鄂爾多斯買房買車定居，鄂爾多斯成為他們的第二故鄉(xiāng)。
用制度管人、管事，用分配機(jī)制激勵(lì)員工工作熱情，用執(zhí)行力提升隊(duì)伍素質(zhì)。天安獨(dú)特的管理模式使精細(xì)管理成為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)的根本保證。 從2004年到2010年，公交燃油價(jià)格從2900多元/噸上漲到8300多元/噸，如果算上政府給予公司每噸不到2000元的補(bǔ)貼，3000元/噸的差額需要公司自身來消化，而2010年前天安公交集團(tuán)完全“自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧”，除了中央財(cái)政撥付的油補(bǔ)外沒拿政府一分錢的公交運(yùn)營補(bǔ)貼，靠的就是從管理要效益的精細(xì)化管理機(jī)制保障了不斷向前發(fā)展壯大。
管理，如何更富有效能？天安公交人以敏銳的眼光捕捉推動(dòng)管理跨越的瞬息。
2008年，3G通信技術(shù)在國內(nèi)剛開始推廣，天安公交人敏銳地意識(shí)到，這一技術(shù)手段的應(yīng)用將為公交管理帶來歷史性跨越。
當(dāng)年5月，公司啟動(dòng)了公交智能化管理項(xiàng)目，投資近500萬元，建設(shè)智能化公交。給每臺(tái)公交車上安裝了攝像頭，通過3G技術(shù)無線傳輸?shù)秸{(diào)度中心和監(jiān)控中心監(jiān)視器上，把3G和GPS技術(shù)融為一體，實(shí)現(xiàn)車輛智能調(diào)度和車廂監(jiān)控管理，破解了公交行業(yè)在管理和服務(wù)上長期依賴人為管理的難題。
一位之前自己養(yǎng)車，后來公司就職的一名駕駛員深有感觸地說：“過去，開車打手機(jī)、聊天、抽煙、吃東西、超速行駛是常事，現(xiàn)在，這些安全隱患的違規(guī)行為都有鏡頭和GPS調(diào)度系統(tǒng)在盯著呢，不敢再犯！”
“看，這個(gè)師傅壓線行駛了�！彼齻兙褪敲刻於⒅O(jiān)控畫面，練就“挑錯(cuò)”火眼金睛的，讓駕駛員師傅們“愛恨交加”的監(jiān)控查看員，為了調(diào)動(dòng)她們的工作積極性和主動(dòng)性，監(jiān)控查看員的工資為全額效益工資制，就是查處的違紀(jì)多，才能多拿工資，在她們的監(jiān)督下我們的服務(wù)更加規(guī)范了，我們的安全更有保障了。
2016年，天安公交集團(tuán)再一次投入資金在原GPS定位系統(tǒng)、自動(dòng)語音報(bào)站器、后門電子監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級(jí)智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4G無線實(shí)時(shí)圖像傳輸、車輛預(yù)警功能、 等等。與此同時(shí)，主城區(qū)陸續(xù)更新的候車廳、書報(bào)廳、站牌和車載電視等硬件服務(wù)設(shè)施，有效改進(jìn)和提升服務(wù)效能。
文化是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的載體，推動(dòng)科學(xué)管理，如何讓企業(yè)文化成為發(fā)展的內(nèi)生力呢？
一位女乘客突然在公交車上發(fā)病，駕駛員李海山直奔附近的醫(yī)院，乘客得到及時(shí)救治；一位老人錯(cuò)乘公交車迷路,駕駛員白發(fā)明耐心安撫，幫助老人找到焦急的親屬；遇到雙腿殘疾人，駕駛員遲建蓉主動(dòng)攙扶其上下車；面對(duì)5萬多元的現(xiàn)金，駕駛員鄧開舉如數(shù)歸還；員工隊(duì)伍中有榮獲“全國城市公共交通十佳先進(jìn)個(gè)人”的李慶普師傅，有“鄂爾多斯好人”的徐連富師傅……
見義勇為、拾金不昧、扶老助幼……一輛輛流動(dòng)的公交車正在成為演繹善行、播撒文明的舞臺(tái),傳遞給社會(huì)溫暖和正能量。見賢思齊，擇善而從，天安公交儼如文明高地，成為鄂爾多斯城市文明的先行者。
天安公交何以好人扎堆，善行頻出，因?yàn)樗麄儼选叭省⒑�、禮、智、信”的儒家思想和“乘客第一，服務(wù)至上”的服務(wù)理念，作為長久發(fā)展的軟實(shí)力和以人為本構(gòu)建和諧企業(yè)的企業(yè)文化基礎(chǔ)，致力在員工中培育“身邊的”服務(wù)典型、好人標(biāo)桿，激勵(lì)公交員工向善、向好、向美。如每年集團(tuán)范圍內(nèi)評(píng)選“先進(jìn)集體”、“勞動(dòng)模范”、“安全標(biāo)兵”和“安全標(biāo)兵企業(yè)”，定期開展“百日安全活動(dòng)”、“比安全、比服務(wù)、比文明”的勞動(dòng)競(jìng)賽，獲得榮譽(yù)者除上光榮榜、上報(bào)紙等精神激勵(lì)外，還給予切實(shí)可觀的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
人心順，則心向善。天安公交人文管理換來的是服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的本質(zhì)提升。廣大一線員工在年復(fù)一年，日復(fù)一日的起早貪黑的辛勤勞作中有的不是怨言，而是熱衷行善，服務(wù)乘客的道德觀念日漸轉(zhuǎn)化為自覺的職業(yè)行為，助人為樂、見義勇為、拾金不昧、志愿服務(wù)行為不勝枚舉�！�
那天安公交集團(tuán)科學(xué)化、精細(xì)化、人文化管理的成效如何呢？
近幾年，鄂爾多斯在城市建設(shè)和城市形象塑造方面取得了非凡成績(jī)，先后被評(píng)為國家衛(wèi)生城市、國家文明城市、國家“AAAA”級(jí)旅游城市等等榮譽(yù)稱號(hào)，并成功舉辦“第十屆少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運(yùn)動(dòng)會(huì)”，而天安公交集團(tuán)做為“城市窗口”，在連續(xù)6年的創(chuàng)城活動(dòng)中收獲了“零扣分”的佳績(jī)，被鄂爾多斯市人民政府評(píng)為服務(wù)民運(yùn)會(huì)“先進(jìn)集體”，在實(shí)戰(zhàn)中交出了讓廣大市民和政府滿意的答卷；以2015年為例，95.5%的線路正點(diǎn)率，93 %的車容車貌合格率，年投訴控制在1.6/百萬人次以內(nèi)，連接?xùn)|勝、康巴什和伊旗的K21路被評(píng)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)城市公交文明線路”和“文明示范公交車”，達(dá)到自治區(qū)乃至全國一流公交服務(wù)水平。
做市場(chǎng)經(jīng)營的智慧者：讓遠(yuǎn)見卓識(shí)握緊發(fā)展脈搏
車和線路是公交企業(yè)經(jīng)營的依托和工具，公交企業(yè)就是要靠車和線路與城市相融而發(fā)展。
2015年，天安公交營運(yùn)收入突破一個(gè)億，把1元錢的“生意”做到一個(gè)億，這就意味著在鄂爾多斯中心城區(qū)近78萬人口中，公交車每天需要承載18萬人次以上的出行。
這需要一種怎樣的經(jīng)營方略，才能推動(dòng)這么大的公交市場(chǎng)呢？
對(duì)此，天安公交經(jīng)營工作中始終以車和線路為本，做到人和車和諧，線路和城市和諧，以此不斷拉動(dòng)營運(yùn)，提升公交的人氣和人脈，做強(qiáng)做大公交市場(chǎng)。
采購好車、管好車、用好車，線路的延伸和開通與城市的發(fā)展和市民的出行相融，就是“經(jīng)營中以車和線路為本”的體現(xiàn)，并以此形成以車輛增加和線路開通促企業(yè)發(fā)展，靠發(fā)展再購車和開通線路，再發(fā)展的良性循環(huán)機(jī)制。
通過“人愛車、車愛人，人車和諧”，把人車和諧作為公交竭力追求和打造一流公交的基點(diǎn)，為市民提供滿意的公交出行。在此基礎(chǔ)上，形成增加營運(yùn)車輛密度，縮短車次間隔，以規(guī)模和規(guī)范營運(yùn)拉升人氣人脈的經(jīng)營戰(zhàn)略。
隨著城市環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，公司決策層敏銳認(rèn)識(shí)到，提倡綠色環(huán)保低碳出行，發(fā)展綠色公交是未來發(fā)展的方向。對(duì)此2010年起先后采購310輛環(huán)保車，達(dá)到車輛總數(shù)的69%，而2015年服務(wù)于民運(yùn)會(huì)，后運(yùn)營于康巴什新區(qū)的36輛純電動(dòng)公交，讓鄂爾多斯成為內(nèi)蒙自治區(qū)乃至西北地區(qū)首個(gè)引進(jìn)大批量純電動(dòng)公交的地級(jí)城市。
隨著燃?xì)夤缓碗妱?dòng)公交的上線運(yùn)營，天安公交逐步形成了有效降低營運(yùn)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，彰顯社會(huì)效益的運(yùn)營新機(jī)制。
從2010年至截至2016年，6年時(shí)間，天安公交集團(tuán)在市區(qū)兩級(jí)政府和主管部門的大力支持下，收購東勝城郊班線，收購康巴什和伊旗公交公司，收購東勝至伊旗班線，線路總長達(dá)線網(wǎng)總長度854.9公里，中心城區(qū)設(shè)置519個(gè)公交站點(diǎn)，年發(fā)車163520臺(tái)次，年運(yùn)營里程近3千2百多萬公里。 這是一組讓天安公交人自豪、也讓市民和政府滿意的數(shù)字。這組數(shù)字的背后，則凝聚著天安公交人科學(xué)謀劃、創(chuàng)新管理、緊跟城市發(fā)展，積極探索解決群眾出行“最后一公里”，讓群眾出行更加便捷的努力和心血。尤其2015年，中心城區(qū)公交一體化得到實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)，K21、K22、K23、K24等多條線路，遍布東阿康三區(qū)，打破了中心城區(qū)城市公交分區(qū)獨(dú)立運(yùn)營的格局。
隨著公交線網(wǎng)的逐步完善，公交車已將觸角伸向這座城市的各個(gè)角落，越來越多的人選擇在那些新興起的區(qū)域居住，而來來往往的公交車，則在新城與老城之間不斷地開啟、�？俊�
成本的最低化，才有效益的最大化。
天安公交集團(tuán)做為微利型的私營企業(yè)，“成本的最低化，才有效益的最大化”是成立二十多年以來堅(jiān)決貫徹落實(shí)的經(jīng)營理念，也是從無到有，從小到大發(fā)展起來的經(jīng)營法寶。面對(duì)2015年開始推行的公交行業(yè)“成本規(guī)制”政策，天安公交人沒有以“一切由政府埋單”的態(tài)度去對(duì)待，而是仍一如繼往開展聲勢(shì)浩大的“增收節(jié)支，節(jié)能降耗”活動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化執(zhí)行駕駛員“單車效益核算方案”。
“單車效益核算方案”是天安公交集團(tuán)成立之初開始執(zhí)行到至今的控制成本的一項(xiàng)措施。通過車輛油材料與駕駛員工資掛鉤，調(diào)動(dòng)駕駛員的愛車護(hù)車的積極性和主動(dòng)性，達(dá)到控制成本的目的。
在“增收節(jié)支、節(jié)能降耗”活動(dòng)中，各分公司通過組織專業(yè)培訓(xùn)、明星示范、節(jié)油沙龍、明星講座、節(jié)能競(jìng)賽、征集節(jié)能建議等措施，推廣節(jié)油節(jié)氣操作法，“節(jié)能標(biāo)兵”駕駛員還主動(dòng)幫助那些有不良駕駛習(xí)慣的駕駛員改正錯(cuò)誤，在比學(xué)趕幫超的氣氛下，每一個(gè)人都把節(jié)能駕駛法當(dāng)成了一種駕駛規(guī)范和駕駛習(xí)慣。
從1993年東勝街頭出現(xiàn)首臺(tái)柴油小型公交汽車，到如今天然氣公交、純電動(dòng)公交等一系列新能源汽車進(jìn)入了市民生活，天安公交作為車輪上的企業(yè)，不斷更新?lián)Q代著他的車輛，在司乘人員披星戴月的付出中，陪伴著這座城市、陪伴著這座城市的市民一路走來，在那滾滾的車輪碾過的一道道轍印中，從當(dāng)初的市民代步工具，逐漸成為城市的一道亮麗的風(fēng)景線。走上天安公交車，沿途整潔干凈的街道，鱗次櫛比的高樓與豪華舒適的公交車和司乘文明周到的服務(wù)相映生輝，市民乘車感受到的不僅是方便快捷，更有一種精神上的愉悅享受。
天安人正以創(chuàng)新的理念，科學(xué)的管理，卓越的遠(yuǎn)見，在服務(wù)城市中與城市風(fēng)格相依、與城市發(fā)展相融、與城市基礎(chǔ)相聯(lián)，在促進(jìn)和諧中跨越發(fā)展，快速向前。
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