首批定制公交開始招募乘客。這項定位于“高端”公交的商務班車服務，被寄予了緩解高峰時期交通擁堵和解決人流密集區(qū)白領上下班難題的厚望。盡管有政府的大力支持和市民的廣泛關注，但此前已經(jīng)開通的通勤車以及其他城市定制公交出現(xiàn)諸多問題和矛盾讓人不免多了一些擔心。北京的定制公交應如何吸取“先行者”的經(jīng)驗教訓，盡快進入良好的發(fā)展軌道，也成為各界的關注點。
定制公交火熱招募
乘客掌握自主權成亮點
北京公交集團定制公交平臺正式上線運營，首批商務班車也開始正式招募乘客。至此，北京市民工作日出行方式又將多一種選擇。
北京商報記者了解到，首批31個方向、62個班次的商務班車已經(jīng)開始招募乘客。線路集中在回龍觀-中關村、回龍觀-上地、長陽-中關村、燕郊-國貿(mào)、果園-國貿(mào)、梨園-國貿(mào)等多個熱點地區(qū)和方向。
今年7月15日，北京公交集團推出的一項“定制商務班車出行需求調(diào)查”迅速受到各方關注。截至8月底，共對16余萬人次進行了訪問，7萬余人次參與了出行需求調(diào)查。從調(diào)查情況來看，居住地較為集中的區(qū)域包括燕郊、回龍觀、黃村、長陽等地的大型社區(qū)；到達地較為集中的地區(qū)為國貿(mào)CBD、中關村、望京、亦莊等地的大型商務區(qū)。
定制公交是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務模式，以多人共同乘用交通工具的形式，為相對來講處于相同區(qū)域、相同出行時間、具有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務。
公交集團表示，定制商務班車是在通勤班車的基礎上推出的一種多樣化服務方式。相比以往推出的社區(qū)通勤車，商務公交最大的亮點就是乘客可以根據(jù)自身需求定制，乘車區(qū)段和乘車時間都可以自行選擇，真正將主動權完全交到了乘客手里。
“廣大乘客可通過定制公交平臺提出各自的出行需求，公交集團將根據(jù)乘客出行需求和客流情況設計商務班車線路，并在定制公交平臺上招募乘客、預訂座位、在線支付，根據(jù)約定的時間、地點、方向開行商務班車。”北京公交集團相關負責人表示，“乘客只需在電腦前按照步驟操作，便可像點菜一樣輕松地提出需求并享受到商務班車相關服務。”
低價+高效+環(huán)保
定制公交優(yōu)勢明顯
“公交專道、車載WiFi、一人一座、一站直達、低碳環(huán)�！笔枪患瘓F此次推出的定制商務班車的五大特點。公交集團相關負責人表示，商務班車在通勤出行的便捷性和經(jīng)濟性上優(yōu)勢明顯，可以走公交專用道，具備優(yōu)先通行的優(yōu)勢，將比自駕車大大節(jié)省早晚高峰的出行時間，預計每日出行費用也將遠遠低于自駕車和乘坐出租車。一部商務班車的開行可以替代20-30部私家車的使用。
據(jù)北京市公交集團工作人員介紹，定制公交的“一站式”到達是從起點到終點之間不再停留，但在出發(fā)和到站時，一般會設立幾個點來接送乘客。北京商報記者從商務班車招募平臺發(fā)現(xiàn)，目前接受預訂的線路基本上均遵循了上述原則。例如回龍觀到國貿(mào)線路，起點和終點分別設定了四個乘車點上下車。
尤其值得一提的是，價格優(yōu)勢成為此次商務公交的一大賣點。
北京商報記者了解到，商務班車乘車費用由預訂座位費用和每次乘車時刷卡費用兩部分構成，即乘車費用＝預訂座位費用＋每次乘車時刷卡費用。其中，每次乘車時刷卡費用固定為0.4元（學生卡0.2元），刷卡同時具有乘車計次和乘車記錄功能。
預訂座位費用每人每乘次收費標準為：20公里（含）以內(nèi)8元，每增加5公里（含）以內(nèi)增加3元�？傤A訂座位費用為每乘次費用乘以乘坐天數(shù)。
據(jù)介紹，預訂連續(xù)工作日的，還可享受一定程度的優(yōu)惠，其中預訂5-9個連續(xù)工作日的，享受9.5折優(yōu)惠；預訂10個（含）以上連續(xù)工作日但不足整月的，享受9折優(yōu)惠；整月預訂的，享受8折優(yōu)惠。
對此，北京商報記者根據(jù)不同出行方式算了一筆賬：按照25公里往返距離計算，預訂一個月商務公交的費用為484元，按照8折優(yōu)惠后的費用僅為387.2元。如相同距離往返，每天乘坐出租車的話，按照目前北京市出租車收費標準，一天往返的費用為129.2元，一個月按22個工作日計算的話為2842.4元。如果是自駕車按照百公里油耗8升、每升汽油8元計算，一個月的自駕油耗費用為704元，如果將停車費用、汽車維護費用等因素計算在內(nèi)，自駕車費用將大大高于704元。
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