改革,向來沒有一帆風順的。的確，由相對格式化、公式化、固定化的質量工資調整為較靈活的星級工資，是一個艱難的過程，也是一項大工程。駕駛員需要適應這個轉變，而管理人員需要將這個轉變的過程合理化、公平公正化，引導駕駛員正確認識星級評比，從而循序漸進的接收這一改變。
在駕駛員星級評比辦法試行階段，也是困難重重。排名重復現(xiàn)象嚴重，各隊長考核標準、深淺程度不等同，面對這些問題，東康公司經(jīng)過反復開會，認真分析、共同探討、反復測算驗證，到目前為止，星級考評辦法推廣較為順利，并且收到良好效果。
標準合理 公平公正
考勤加扣分項、出勤的多少也是駕駛員的一個考量標準。為使考勤管理在星級評比中體現(xiàn)公平公正性。東康公司對各線路實際運行趟次不統(tǒng)一的問題，進行核算方式的變換，用應上崗天數(shù)乘以所在線路的日單車運行趟次來平衡考勤不同的問題。然而改革越入縱深，各種矛盾問題越交織疊加、錯綜復雜，在推行三個月后，因各線路的人員配置出現(xiàn)差異，導致個別線路的駕駛員實際出勤低于了核定標準，這一問題再次阻礙了星級評比的有效推動。經(jīng)反復斟酌、研討、測算，結合駕駛員的合理反饋，最終在5月份的星級評比考核中，將考勤加扣分的標準設定為各線路實際有效平均圈數(shù)，問題得到了有效解決，也得到駕駛員們的認可。
細致劃分 精準核算
公司線路之間借調駕駛員是常事，這就造成一個駕駛員多條線路運行的現(xiàn)象，該駕駛員的星級評定模式就成了一個大問題。比如星級排名的不合理、星級工資無法核算，針對這一常有發(fā)生的情況，東康公司組織人員討論、推敲，多方位考慮，以站在駕駛員角度解決問題為出發(fā)點，我們采取出勤天數(shù)“就高”原則，將借調駕駛員的各線路運行圈數(shù)進行全部折合疊加計算；另外，為使星級工資核算更加精確，在星級排名評定后，公司仍需投入更多的時間和精力將該駕駛員各線路的星級工資分別單獨核算后再進行累加，對前者的數(shù)據(jù)進行一次驗算。
全面優(yōu)化 統(tǒng)籌兼顧
星級考核辦法試行初期，為使考核更加全面化，在考核項目內加入考試環(huán)節(jié)，但在后來實行的過程中發(fā)現(xiàn)，駕駛員文化層次不同，考試得分高低差距明顯，出現(xiàn)運行過程中各方面表現(xiàn)較好的駕駛員考試得分較低這一現(xiàn)象，導致考核總成績不能正確反映駕駛員實際工作水平，因此這一方法暫停使用；為確保各運行管理人員對駕駛員考核力度和標準處于同一水平，公司要求各級管理人員按照公司所設定的數(shù)量標準查處安全違紀和服務違紀；為控制各駕駛員違紀頻次及重大違紀，實現(xiàn)公平良性競爭，真正體現(xiàn)星級考核的靈活性，公司根據(jù)同一評比單位內全體駕駛員當月考核整體情況，將扣分超過底線值的駕駛員直接評為一星級；為全方位詮釋星級駕駛員的工作標準，鼓勵員工做好人好事，弘揚拾金不昧精神，提高公司服務質量與服務形象，在服務星級評比過程中，公司特制定駕駛員拾到物品上交或歸還失主后給予加分考量項；在安全事故管控上，公司進行了細致的調整，一方面將責任事故損失超過3.5萬元（含）以上者，取消安全星級評定，另一方面在事故損失考核范圍內進行考核得分和星級工資區(qū)間劃分，體現(xiàn)公司獎優(yōu)罰劣的管理模式，促使駕駛員規(guī)范操作，提升安全防范意識。
星級評比 效果顯著
星級評比方案實施以來，在一線涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀駕駛員，也有通過評比使一些駕駛員的弱項凸顯了出來，這就使管理人員可以有針對性的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。另外，在評比過程中，駕駛員們也形成你追我趕的良好風氣，大家誰都不愿意落后，自動向“三星級”駕駛員看齊，不標準、錯誤的行為可以及時糾正，使團隊整體工作效果得到提升。
有一位駕駛員在行駛至橫東大廈到汽車南站路段時，因右側道路正在施工，觀察不仔細，進入導向車道時騎線行駛被考核，導致該駕駛員在7月份安全星級評定時被評為一星級。但這位駕駛員自進入公司以來，各方面表現(xiàn)較好，無任何重大違紀及安全事故，是公司優(yōu)秀駕駛員之一，從星級考核試行以來，安全星級一直都是三星居多，少有二星，但就是因為這一時的馬虎，操作不規(guī)范，7月份星級評定落為了一星。事后，分管運行隊長與其交談，鼓勵駕駛員不要有想法，爭取下次再將“三星級”評回來。該駕駛員態(tài)度端正，積極主動承認自己操作的失誤，第一時間找出了原因，并表示在日后的工作中會集中注意力，提前觀察道路運行環(huán)境，做好預防準備工作，避免類似的失誤操作現(xiàn)象再發(fā)生，將會繼續(xù)努力爭取做回三星級駕駛員。
筆者跟隨運行隊長到達K22路停車場地時，駕駛員白平正在車內專注的清理乘客塞進座帽內的紙屑。
“塞就塞吧，為什么還撕成碎屑塞進去”筆者不由得抱怨一聲。
“都習慣了，這種情況常有”小白仍舊低頭扣著一小塊一小塊的紙屑。
打開發(fā)動機后蓋檢查的一瞬間，被擦的锃亮的發(fā)動機似乎在反光。
“不用檢查，肯定是最干凈的，我經(jīng)常擦，干凈自己看著舒服” 小白一臉驕傲的說。
“是不是因為是新車，所以才干凈”
“都30幾萬公里的車了，不是新車了”白師傅認真起來。
K22路始發(fā)站聯(lián)邦大廈場地較小，無法長時間停車，而停車區(qū)域又沒有公共垃圾桶，所以每次車上的垃圾都要小白小跑著倒在馬路對面的垃圾箱。
車輛駛入民生銀行站點，有乘客攜帶行李箱較多，小白馬上起身下車打開行李 艙，并幫助乘客將行李整齊放入倉內，然后又小跑著回到了自己的駕駛座，短短幾十秒的時間，這一連貫的動作像是機械程序，標準而干練。
一路上，但凡有乘客上車，小白都會看著乘客重復著 “上車請系好安全帶”。 他標準的坐姿，一系列正確的操作，溫暖乘客的服務態(tài)度，讓我感覺到這個一米八三小伙的安全感。
很久沒有跟車了，看著這一路小白的表現(xiàn)，筆者竟然有一種自豪感。沒錯，這就是三星級駕駛員的標準，這就是考核想要達到的目標。 |
