改革,向來沒有一帆風(fēng)順的。的確，由相對(duì)格式化、公式化、固定化的質(zhì)量工資調(diào)整為較靈活的星級(jí)工資，是一個(gè)艱難的過程，也是一項(xiàng)大工程。駕駛員需要適應(yīng)這個(gè)轉(zhuǎn)變，而管理人員需要將這個(gè)轉(zhuǎn)變的過程合理化、公平公正化，引導(dǎo)駕駛員正確認(rèn)識(shí)星級(jí)評(píng)比，從而循序漸進(jìn)的接收這一改變。
在駕駛員星級(jí)評(píng)比辦法試行階段，也是困難重重。排名重復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重，各隊(duì)長(zhǎng)考核標(biāo)準(zhǔn)、深淺程度不等同，面對(duì)這些問題，東康公司經(jīng)過反復(fù)開會(huì)，認(rèn)真分析、共同探討、反復(fù)測(cè)算驗(yàn)證，到目前為止，星級(jí)考評(píng)辦法推廣較為順利，并且收到良好效果。
標(biāo)準(zhǔn)合理 公平公正
考勤加扣分項(xiàng)、出勤的多少也是駕駛員的一個(gè)考量標(biāo)準(zhǔn)。為使考勤管理在星級(jí)評(píng)比中體現(xiàn)公平公正性。東康公司對(duì)各線路實(shí)際運(yùn)行趟次不統(tǒng)一的問題，進(jìn)行核算方式的變換，用應(yīng)上崗天數(shù)乘以所在線路的日單車運(yùn)行趟次來平衡考勤不同的問題。然而改革越入縱深，各種矛盾問題越交織疊加、錯(cuò)綜復(fù)雜，在推行三個(gè)月后，因各線路的人員配置出現(xiàn)差異，導(dǎo)致個(gè)別線路的駕駛員實(shí)際出勤低于了核定標(biāo)準(zhǔn)，這一問題再次阻礙了星級(jí)評(píng)比的有效推動(dòng)。經(jīng)反復(fù)斟酌、研討、測(cè)算，結(jié)合駕駛員的合理反饋，最終在5月份的星級(jí)評(píng)比考核中，將考勤加扣分的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為各線路實(shí)際有效平均圈數(shù)，問題得到了有效解決，也得到駕駛員們的認(rèn)可。
細(xì)致劃分 精準(zhǔn)核算
公司線路之間借調(diào)駕駛員是常事，這就造成一個(gè)駕駛員多條線路運(yùn)行的現(xiàn)象，該駕駛員的星級(jí)評(píng)定模式就成了一個(gè)大問題。比如星級(jí)排名的不合理、星級(jí)工資無法核算，針對(duì)這一常有發(fā)生的情況，東康公司組織人員討論、推敲，多方位考慮，以站在駕駛員角度解決問題為出發(fā)點(diǎn)，我們采取出勤天數(shù)“就高”原則，將借調(diào)駕駛員的各線路運(yùn)行圈數(shù)進(jìn)行全部折合疊加計(jì)算；另外，為使星級(jí)工資核算更加精確，在星級(jí)排名評(píng)定后，公司仍需投入更多的時(shí)間和精力將該駕駛員各線路的星級(jí)工資分別單獨(dú)核算后再進(jìn)行累加，對(duì)前者的數(shù)據(jù)進(jìn)行一次驗(yàn)算。
全面優(yōu)化 統(tǒng)籌兼顧
星級(jí)考核辦法試行初期，為使考核更加全面化，在考核項(xiàng)目?jī)?nèi)加入考試環(huán)節(jié)，但在后來實(shí)行的過程中發(fā)現(xiàn)，駕駛員文化層次不同，考試得分高低差距明顯，出現(xiàn)運(yùn)行過程中各方面表現(xiàn)較好的駕駛員考試得分較低這一現(xiàn)象，導(dǎo)致考核總成績(jī)不能正確反映駕駛員實(shí)際工作水平，因此這一方法暫停使用；為確保各運(yùn)行管理人員對(duì)駕駛員考核力度和標(biāo)準(zhǔn)處于同一水平，公司要求各級(jí)管理人員按照公司所設(shè)定的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)查處安全違紀(jì)和服務(wù)違紀(jì)；為控制各駕駛員違紀(jì)頻次及重大違紀(jì)，實(shí)現(xiàn)公平良性競(jìng)爭(zhēng)，真正體現(xiàn)星級(jí)考核的靈活性，公司根據(jù)同一評(píng)比單位內(nèi)全體駕駛員當(dāng)月考核整體情況，將扣分超過底線值的駕駛員直接評(píng)為一星級(jí)；為全方位詮釋星級(jí)駕駛員的工作標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)員工做好人好事，弘揚(yáng)拾金不昧精神，提高公司服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)形象，在服務(wù)星級(jí)評(píng)比過程中，公司特制定駕駛員拾到物品上交或歸還失主后給予加分考量項(xiàng)；在安全事故管控上，公司進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)整，一方面將責(zé)任事故損失超過3.5萬元（含）以上者，取消安全星級(jí)評(píng)定，另一方面在事故損失考核范圍內(nèi)進(jìn)行考核得分和星級(jí)工資區(qū)間劃分，體現(xiàn)公司獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的管理模式，促使駕駛員規(guī)范操作，提升安全防范意識(shí)。
星級(jí)評(píng)比 效果顯著
星級(jí)評(píng)比方案實(shí)施以來，在一線涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀駕駛員，也有通過評(píng)比使一些駕駛員的弱項(xiàng)凸顯了出來，這就使管理人員可以有針對(duì)性的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。另外，在評(píng)比過程中，駕駛員們也形成你追我趕的良好風(fēng)氣，大家誰都不愿意落后，自動(dòng)向“三星級(jí)”駕駛員看齊，不標(biāo)準(zhǔn)、錯(cuò)誤的行為可以及時(shí)糾正，使團(tuán)隊(duì)整體工作效果得到提升。
有一位駕駛員在行駛至橫東大廈到汽車南站路段時(shí)，因右側(cè)道路正在施工，觀察不仔細(xì)，進(jìn)入導(dǎo)向車道時(shí)騎線行駛被考核，導(dǎo)致該駕駛員在7月份安全星級(jí)評(píng)定時(shí)被評(píng)為一星級(jí)。但這位駕駛員自進(jìn)入公司以來，各方面表現(xiàn)較好，無任何重大違紀(jì)及安全事故，是公司優(yōu)秀駕駛員之一，從星級(jí)考核試行以來，安全星級(jí)一直都是三星居多，少有二星，但就是因?yàn)檫@一時(shí)的馬虎，操作不規(guī)范，7月份星級(jí)評(píng)定落為了一星。事后，分管運(yùn)行隊(duì)長(zhǎng)與其交談，鼓勵(lì)駕駛員不要有想法，爭(zhēng)取下次再將“三星級(jí)”評(píng)回來。該駕駛員態(tài)度端正，積極主動(dòng)承認(rèn)自己操作的失誤，第一時(shí)間找出了原因，并表示在日后的工作中會(huì)集中注意力，提前觀察道路運(yùn)行環(huán)境，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作，避免類似的失誤操作現(xiàn)象再發(fā)生，將會(huì)繼續(xù)努力爭(zhēng)取做回三星級(jí)駕駛員。
筆者跟隨運(yùn)行隊(duì)長(zhǎng)到達(dá)K22路停車場(chǎng)地時(shí)，駕駛員白平正在車內(nèi)專注的清理乘客塞進(jìn)座帽內(nèi)的紙屑。
“塞就塞吧，為什么還撕成碎屑塞進(jìn)去”筆者不由得抱怨一聲。
“都習(xí)慣了，這種情況常有”小白仍舊低頭扣著一小塊一小塊的紙屑。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋檢查的一瞬間，被擦的锃亮的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎在反光。
“不用檢查，肯定是最干凈的，我經(jīng)常擦，干凈自己看著舒服” 小白一臉驕傲的說。
“是不是因?yàn)槭切萝�，所以才干凈�?/span>
“都30幾萬公里的車了，不是新車了”白師傅認(rèn)真起來。
K22路始發(fā)站聯(lián)邦大廈場(chǎng)地較小，無法長(zhǎng)時(shí)間停車，而停車區(qū)域又沒有公共垃圾桶，所以每次車上的垃圾都要小白小跑著倒在馬路對(duì)面的垃圾箱。
車輛駛?cè)朊裆y行站點(diǎn)，有乘客攜帶行李箱較多，小白馬上起身下車打開行李 艙，并幫助乘客將行李整齊放入倉內(nèi)，然后又小跑著回到了自己的駕駛座，短短幾十秒的時(shí)間，這一連貫的動(dòng)作像是機(jī)械程序，標(biāo)準(zhǔn)而干練。
一路上，但凡有乘客上車，小白都會(huì)看著乘客重復(fù)著 “上車請(qǐng)系好安全帶”。 他標(biāo)準(zhǔn)的坐姿，一系列正確的操作，溫暖乘客的服務(wù)態(tài)度，讓我感覺到這個(gè)一米八三小伙的安全感。
很久沒有跟車了，看著這一路小白的表現(xiàn)，筆者竟然有一種自豪感。沒錯(cuò)，這就是三星級(jí)駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)，這就是考核想要達(dá)到的目標(biāo)。 |
