當天安第一輛公交車行駛在東勝街頭的畫面從20多年前塵封的記憶中緩緩打開，或許很多人沒有想到，它會逐漸發(fā)展成為今天連接東勝、康巴什、伊旗中心城區(qū)的宏大交通網(wǎng)絡，更成為這個城市不可或缺的一張靚麗名片，在大街小巷中漂亮大氣的公交車輛穿梭如織，為如詩如畫的鄂爾多斯城市發(fā)展歷程中譜寫著動感的舞曲。
如何在日復一日中讓公交車保持高效有序的運營，優(yōu)質(zhì)便民的服務？對于天安公交來說，靠的不是一朝一夕的刻意而為，而是年復一年的千錘百煉中砥礪前行。
天安公交集團作為私營企業(yè)，從1993年成立之初4臺車、2條線路、10幾名員工發(fā)展壯大到目前的518輛運營車輛、55條線路、近1600名員工，以城市公交為主，涉足旅游、酒店、會展、駕校、廣告、檢測站的集團公司。從2010年開始在市、區(qū)兩級政府及主管部門的大力支持下，天安公交集團完成市中心城區(qū)東康阿公交一體化運營整合，實現(xiàn)固定資產(chǎn)、職工人均收入、經(jīng)營收入和車輛總數(shù)跨越式發(fā)展，2015年開始推行實施的公交行業(yè)“成本規(guī)制”政策更是為天安公交持續(xù)、快速、良性發(fā)展提供了政策的保障。 如今，服務城市已成為天安公交人創(chuàng)新發(fā)展的不竭源泉。
做科學管理的踐行者：讓以人為本彰顯發(fā)展效能
天安公交集團做為地級城市的一家私營企業(yè)，如果其自身發(fā)展無特色、落伍、守舊，就很有可能被改制或通過多元化公交市場所代替。
董事會和總裁辦作為天安公交的決策和領導層，對此，認識深刻。集團董事長，天安公交掌舵人王俊山曾在集團公司年度會議上明確，我們要通過創(chuàng)新發(fā)展提升公交服務，把企業(yè)做大做強，不斷提升員工的福利待遇，做到政府、企業(yè)、市民、職工利益統(tǒng)籌兼顧，同時為社會擔當起公益性的服務職責。
提升公交服務，作為勞動密集型微利企業(yè)，就必須向科學管理要效益。
翻開天安公交集團的制度匯編有達30多萬字的《公交營運服務標準》、《安全管理制度》、《車輛維修管理制度》，有集團 169個崗位的詳盡的崗位說明書和崗位職責標準及考核細則，有核算到每人每臺車的單車核算方案，有細化到每名公交駕駛員的星級管理方案，有“高層股份制激勵，中層目標責任制激勵，一線效益工資制”的天安獨特的薪酬體系和目標激勵方案……這些基于企業(yè)實際出發(fā)制定的規(guī)章制度齊全而實用，操作性強，執(zhí)行過程中不打折扣，保障了天安公交集團的科學化、規(guī)范化、制度化、標準化的“精細管理”，有效規(guī)避和杜絕了企業(yè)管理過程中可能由人為因素造成的資源浪費和管理漏洞。與此同時從公交線路的布局、站點的設置開始，到司乘人員的安全服務質(zhì)量考核、安全服務教育培訓、營運計劃編制和營運車輛的組織，一直到公交車輛的日常維護修理，天安公交都設有專業(yè)部門和人員層層把關負責，隨時對服務質(zhì)量進行流動監(jiān)督檢查和考核。
以天安公交集團總部下達到各個分公司的年度目標激勵方案為例，通過對分公司的線路正點率、車容車貌合格率、駕駛員投訴率、百萬公里責任事故起數(shù)控制、百萬公里油材料消耗控制等重點管理指標和經(jīng)濟指標進行量化，設立獨立的考核辦，通過月度例行考核和年度專項考核相結合，根據(jù)任務完成情況獎優(yōu)罰劣，充分體現(xiàn)責任制考核的公正性、嚴肅性和權威性，達到“以考核促管理”的目的。
與此同時，在分配機制上，“多勞多得”和“績效考核”相結合，保證職工隊伍的穩(wěn)定和士氣向上，不斷提升職工的薪酬待遇，2010年駕駛員平均月工資為約2800元，而2016年駕駛員平均月工資上漲到近4500元，漲幅60%以上，多名外地駕駛員通過自己的努力工作，在鄂爾多斯買房買車定居，鄂爾多斯成為他們的第二故鄉(xiāng)。
用制度管人、管事，用分配機制激勵員工工作熱情，用執(zhí)行力提升隊伍素質(zhì)。天安獨特的管理模式使精細管理成為實現(xiàn)經(jīng)營發(fā)展目標的根本保證。 從2004年到2010年，公交燃油價格從2900多元/噸上漲到8300多元/噸，如果算上政府給予公司每噸不到2000元的補貼，3000元/噸的差額需要公司自身來消化，而2010年前天安公交集團完全“自主經(jīng)營，自負盈虧”，除了中央財政撥付的油補外沒拿政府一分錢的公交運營補貼，靠的就是從管理要效益的精細化管理機制保障了不斷向前發(fā)展壯大。
管理，如何更富有效能？天安公交人以敏銳的眼光捕捉推動管理跨越的瞬息。
2008年，3G通信技術在國內(nèi)剛開始推廣，天安公交人敏銳地意識到，這一技術手段的應用將為公交管理帶來歷史性跨越。
當年5月，公司啟動了公交智能化管理項目，投資近500萬元，建設智能化公交。給每臺公交車上安裝了攝像頭，通過3G技術無線傳輸?shù)秸{(diào)度中心和監(jiān)控中心監(jiān)視器上，把3G和GPS技術融為一體，實現(xiàn)車輛智能調(diào)度和車廂監(jiān)控管理，破解了公交行業(yè)在管理和服務上長期依賴人為管理的難題。
一位之前自己養(yǎng)車，后來公司就職的一名駕駛員深有感觸地說：“過去，開車打手機、聊天、抽煙、吃東西、超速行駛是常事，現(xiàn)在，這些安全隱患的違規(guī)行為都有鏡頭和GPS調(diào)度系統(tǒng)在盯著呢，不敢再犯！”
“看，這個師傅壓線行駛了�！彼齻兙褪敲刻於⒅O(jiān)控畫面，練就“挑錯”火眼金睛的，讓駕駛員師傅們“愛恨交加”的監(jiān)控查看員，為了調(diào)動她們的工作積極性和主動性，監(jiān)控查看員的工資為全額效益工資制，就是查處的違紀多，才能多拿工資，在她們的監(jiān)督下我們的服務更加規(guī)范了，我們的安全更有保障了。
2016年，天安公交集團再一次投入資金在原GPS定位系統(tǒng)、自動語音報站器、后門電子監(jiān)控系統(tǒng)的基礎上升級智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)4G無線實時圖像傳輸、車輛預警功能、 等等。與此同時，主城區(qū)陸續(xù)更新的候車廳、書報廳、站牌和車載電視等硬件服務設施，有效改進和提升服務效能。
文化是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的載體，推動科學管理，如何讓企業(yè)文化成為發(fā)展的內(nèi)生力呢？
一位女乘客突然在公交車上發(fā)病，駕駛員李海山直奔附近的醫(yī)院，乘客得到及時救治；一位老人錯乘公交車迷路,駕駛員白發(fā)明耐心安撫，幫助老人找到焦急的親屬；遇到雙腿殘疾人，駕駛員遲建蓉主動攙扶其上下車；面對5萬多元的現(xiàn)金，駕駛員鄧開舉如數(shù)歸還；員工隊伍中有榮獲“全國城市公共交通十佳先進個人”的李慶普師傅，有“鄂爾多斯好人”的徐連富師傅……
見義勇為、拾金不昧、扶老助幼……一輛輛流動的公交車正在成為演繹善行、播撒文明的舞臺,傳遞給社會溫暖和正能量。見賢思齊，擇善而從，天安公交儼如文明高地，成為鄂爾多斯城市文明的先行者。
天安公交何以好人扎堆，善行頻出，因為他們把“仁、和、禮、智、信”的儒家思想和“乘客第一，服務至上”的服務理念，作為長久發(fā)展的軟實力和以人為本構建和諧企業(yè)的企業(yè)文化基礎，致力在員工中培育“身邊的”服務典型、好人標桿，激勵公交員工向善、向好、向美。如每年集團范圍內(nèi)評選“先進集體”、“勞動模范”、“安全標兵”和“安全標兵企業(yè)”，定期開展“百日安全活動”、“比安全、比服務、比文明”的勞動競賽，獲得榮譽者除上光榮榜、上報紙等精神激勵外，還給予切實可觀的物質(zhì)獎勵。
人心順，則心向善。天安公交人文管理換來的是服務水平和服務質(zhì)量的本質(zhì)提升。廣大一線員工在年復一年，日復一日的起早貪黑的辛勤勞作中有的不是怨言，而是熱衷行善，服務乘客的道德觀念日漸轉化為自覺的職業(yè)行為，助人為樂、見義勇為、拾金不昧、志愿服務行為不勝枚舉�！�
那天安公交集團科學化、精細化、人文化管理的成效如何呢？
近幾年，鄂爾多斯在城市建設和城市形象塑造方面取得了非凡成績，先后被評為國家衛(wèi)生城市、國家文明城市、國家“AAAA”級旅游城市等等榮譽稱號，并成功舉辦“第十屆少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運動會”，而天安公交集團做為“城市窗口”，在連續(xù)6年的創(chuàng)城活動中收獲了“零扣分”的佳績，被鄂爾多斯市人民政府評為服務民運會“先進集體”，在實戰(zhàn)中交出了讓廣大市民和政府滿意的答卷；以2015年為例，95.5%的線路正點率，93 %的車容車貌合格率，年投訴控制在1.6/百萬人次以內(nèi)，連接東勝、康巴什和伊旗的K21路被評為“內(nèi)蒙古自治區(qū)城市公交文明線路”和“文明示范公交車”，達到自治區(qū)乃至全國一流公交服務水平。
做市場經(jīng)營的智慧者：讓遠見卓識握緊發(fā)展脈搏
車和線路是公交企業(yè)經(jīng)營的依托和工具，公交企業(yè)就是要靠車和線路與城市相融而發(fā)展。
2015年，天安公交營運收入突破一個億，把1元錢的“生意”做到一個億，這就意味著在鄂爾多斯中心城區(qū)近78萬人口中，公交車每天需要承載18萬人次以上的出行。
這需要一種怎樣的經(jīng)營方略，才能推動這么大的公交市場呢？
對此，天安公交經(jīng)營工作中始終以車和線路為本，做到人和車和諧，線路和城市和諧，以此不斷拉動營運，提升公交的人氣和人脈，做強做大公交市場。
采購好車、管好車、用好車，線路的延伸和開通與城市的發(fā)展和市民的出行相融，就是“經(jīng)營中以車和線路為本”的體現(xiàn)，并以此形成以車輛增加和線路開通促企業(yè)發(fā)展，靠發(fā)展再購車和開通線路，再發(fā)展的良性循環(huán)機制。
通過“人愛車、車愛人，人車和諧”，把人車和諧作為公交竭力追求和打造一流公交的基點，為市民提供滿意的公交出行。在此基礎上，形成增加營運車輛密度，縮短車次間隔，以規(guī)模和規(guī)范營運拉升人氣人脈的經(jīng)營戰(zhàn)略。
隨著城市環(huán)境問題的日益嚴重，公司決策層敏銳認識到，提倡綠色環(huán)保低碳出行，發(fā)展綠色公交是未來發(fā)展的方向。對此2010年起先后采購310輛環(huán)保車，達到車輛總數(shù)的69%，而2015年服務于民運會，后運營于康巴什新區(qū)的36輛純電動公交，讓鄂爾多斯成為內(nèi)蒙自治區(qū)乃至西北地區(qū)首個引進大批量純電動公交的地級城市。
隨著燃氣公交和電動公交的上線運營，天安公交逐步形成了有效降低營運成本，提升經(jīng)濟效益，彰顯社會效益的運營新機制。
從2010年至截至2016年，6年時間，天安公交集團在市區(qū)兩級政府和主管部門的大力支持下，收購東勝城郊班線，收購康巴什和伊旗公交公司，收購東勝至伊旗班線，線路總長達線網(wǎng)總長度854.9公里，中心城區(qū)設置519個公交站點，年發(fā)車163520臺次，年運營里程近3千2百多萬公里。 這是一組讓天安公交人自豪、也讓市民和政府滿意的數(shù)字。這組數(shù)字的背后，則凝聚著天安公交人科學謀劃、創(chuàng)新管理、緊跟城市發(fā)展，積極探索解決群眾出行“最后一公里”，讓群眾出行更加便捷的努力和心血。尤其2015年，中心城區(qū)公交一體化得到實質(zhì)性的推動，K21、K22、K23、K24等多條線路，遍布東阿康三區(qū)，打破了中心城區(qū)城市公交分區(qū)獨立運營的格局。
隨著公交線網(wǎng)的逐步完善，公交車已將觸角伸向這座城市的各個角落，越來越多的人選擇在那些新興起的區(qū)域居住，而來來往往的公交車，則在新城與老城之間不斷地開啟、�？俊�
成本的最低化，才有效益的最大化。
天安公交集團做為微利型的私營企業(yè)，“成本的最低化，才有效益的最大化”是成立二十多年以來堅決貫徹落實的經(jīng)營理念，也是從無到有，從小到大發(fā)展起來的經(jīng)營法寶。面對2015年開始推行的公交行業(yè)“成本規(guī)制”政策，天安公交人沒有以“一切由政府埋單”的態(tài)度去對待，而是仍一如繼往開展聲勢浩大的“增收節(jié)支，節(jié)能降耗”活動，進一步強化執(zhí)行駕駛員“單車效益核算方案”。
“單車效益核算方案”是天安公交集團成立之初開始執(zhí)行到至今的控制成本的一項措施。通過車輛油材料與駕駛員工資掛鉤，調(diào)動駕駛員的愛車護車的積極性和主動性，達到控制成本的目的。
在“增收節(jié)支、節(jié)能降耗”活動中，各分公司通過組織專業(yè)培訓、明星示范、節(jié)油沙龍、明星講座、節(jié)能競賽、征集節(jié)能建議等措施，推廣節(jié)油節(jié)氣操作法，“節(jié)能標兵”駕駛員還主動幫助那些有不良駕駛習慣的駕駛員改正錯誤，在比學趕幫超的氣氛下，每一個人都把節(jié)能駕駛法當成了一種駕駛規(guī)范和駕駛習慣。
從1993年東勝街頭出現(xiàn)首臺柴油小型公交汽車，到如今天然氣公交、純電動公交等一系列新能源汽車進入了市民生活，天安公交作為車輪上的企業(yè)，不斷更新?lián)Q代著他的車輛，在司乘人員披星戴月的付出中，陪伴著這座城市、陪伴著這座城市的市民一路走來，在那滾滾的車輪碾過的一道道轍印中，從當初的市民代步工具，逐漸成為城市的一道亮麗的風景線。走上天安公交車，沿途整潔干凈的街道，鱗次櫛比的高樓與豪華舒適的公交車和司乘文明周到的服務相映生輝，市民乘車感受到的不僅是方便快捷，更有一種精神上的愉悅享受。
天安人正以創(chuàng)新的理念，科學的管理，卓越的遠見，在服務城市中與城市風格相依、與城市發(fā)展相融、與城市基礎相聯(lián)，在促進和諧中跨越發(fā)展，快速向前。
|
